内胎用再生胶

汽车内胎中掺用丁基再生胶时，选择高丁基含量的丁基再生胶，适当调整配方，可在降低生产成本的同时进一步提高丁基内胎气密性，延长产品使用寿命。

使用丁基橡胶/再生胶并用胶生产橡胶内胎时，合理使用补强剂、软化剂，可进一步改善胶料工艺性能，提高成品质量，降低内胎制造成本。

丁基再生胶以丁基内胎为主要原料加工而成，耐气透、耐热、耐老化，可掺用到丁基橡胶/三元乙丙橡胶内胎中，在保证产品质量的前提下有效降低原料成本。

丁基再生胶作为丁基橡胶的低价替换原料，与其他橡胶相容性更好，可与天然胶并用生产内胎，降低成本的同时改善内胎成品气密性、耐热性。

轮胎再生胶产品中轮胎胎面再生胶有效橡胶烃含量高、弹性好、机械强度大，可与天然橡胶、丁苯橡胶等并用生产有内胎轮胎油皮胶。

加重内胎对耐热性、耐老化性、耐曲挠疲劳性能要求较高，天然橡胶可与丁基再生胶以合适比例并用生产加重内胎，提高性能、降低成本。

丁基橡胶可以单独用于丁基内胎生产，也可与其他品种的橡胶并用，制备综合性能更好、使用寿命更长的橡胶内胎。小编今天就与您分享几个配方。

单独使用乳胶再生胶或乳胶再生胶/天然橡胶并用生产橡胶内胎（尤其是彩色力车内胎）时，挤出工艺直接影响成品质量与成品率。

使用丁基再生胶制备丁基内胎时，适量使用天然橡胶可以改善内胎产品综合性能，那么天然橡胶添加多少合适？丁基/天然胶并用生产内胎又该注意什么？

使用丁基再生胶替代丁基原胶生产内胎配方时，橡胶制品厂家需要根据实际需求调整丁基再生胶用量，力车内胎甚至可以完全使用丁基再生胶。

使用天然橡胶/丁苯橡胶并用胶料生产橡胶内胎时，橡胶制品厂家可掺用适量的丁基再生胶改善内胎耐气透性，降低成本；合理设计内胎配方可优化产品性能。

使用丁基再生胶改善NR/SBR内胎质量、降低原料成本时，丁基再生胶的指标与用量直接影响成品内胎的使用性能与使用寿命，橡胶制品厂家需要谨慎选择。

使用天然胶生产力车内胎时，在力车内胎配方中掺用一定量的丁基再生胶可以进一步改进胶料气密性，挤出工艺直接影响天然胶/丁基再生胶内胎质量。

丁基内胎生产过程中，硫化体系设计直接影响内胎使用性能和使用寿命，那么如何设计硫化体系对丁基内胎各项指标最有利呢？小编总结了以下三种。

使用丁基橡胶或丁基再生胶生产橡胶内胎时，不仅需要选择合适的胶料，更需要合理的橡胶制品配方以及适宜的生产工艺条件，这样才能最大限度提高成品率。

丁基橡胶内胎在生产过程中经常会出现接头处过薄、丁基内胎气门嘴出现残次、丁基内胎胎体表面不平整等问题，引起这些问题的原因是什么？又该如何解决？

使用丁基橡胶或丁基再生胶生产的丁基内胎产品气密性好、弹性好，比天然橡胶内胎使用寿命长，但在生产过程中经常会遇到哪些问题，又该如何解决？

在丁基内胎中掺用适量的丁基再生胶可以降低原料成本，其中含再生胶的丁基内胎配方需要根据再生胶含量随时调整，不能单纯将丁基橡胶换成丁基再生胶。

浙江某橡塑制品厂生产的自行车内胎系列产品以丁基橡胶为主要原料生产时市场价格过高，掺用丁基再生胶接头强度又不够，亟待解决。

使用丁基再生胶全部或部分替代丁基橡胶生产内胎产品时，需要合适种类的炭黑配合，改善丁基内胎的物理机械强度，那在丁基内胎中应该选择哪种炭黑呢？