斜交轮胎即尼龙胎，主要包括胎面、帘布层、缓冲层和胎圈部位，其中胎面又包括胎冠、胎肩和胎侧三部分，不同部位性能需求不同。在实际生产中，汽车斜交轮胎胎面胶中可掺用一定比例的轮胎胶粉，有效降低原料成本。小编今天与您分享两个掺用硫化胶粉的斜交轮胎胎面胶配方。
1.斜交轮胎胎冠胶
汽车斜交轮胎胎冠胶需要承受全部的重量和地面直接摩擦，保护帘布层和内胎，要求胶料具备优异的耐磨性、耐撕裂性、耐切割性、抗湿滑性和耐老化性，行驶过程中生热低；适当增加天然橡胶用量可进一步提高胎冠抗切割、耐刺穿、抗湿滑性等。在实际生产中，橡胶制品厂家在汽车斜交轮胎胎冠配方中掺用少量硫化胶粉，可在降低成本的同时进一步改善胎冠胶综合性能。
天然橡胶 20份，丁苯橡胶 30份，顺丁橡胶 50份，硫化胶粉 5份，氧化锌 5份，硬脂酸 2.5份，防老剂 2份，炭黑 55份，软化剂 6份，硫磺 1.2份，促进剂CZ 0.9份；合计：177.6份。硫化条件：143℃×35min。
2.斜交轮胎胎侧胶
汽车斜交轮胎胎侧胶在汽车行驶过程中需要承受较大的扭曲变形，是贴在帘布层侧壁的薄橡胶层，主要作用是保护帘布层，避免帘布层受到机械损伤和水分侵蚀。
天然橡胶 50份，顺丁橡胶 45份，丁基硫化胶粉 15份，氧化锌 4份，硬脂酸 2份，防老剂 3份，炭黑 55份，软化剂 5份，硫磺 1.2份，促进剂NOBS 0.6份；合计：180.8份。硫化条件：148℃×25min。
3.斜交轮胎胎面胶掺用硫化胶粉的优势
硫化胶粉由废旧橡胶制品采用机械法、冷冻法等粉碎方法加工而成，按照废橡胶品种可分为轮胎胶粉、乙丙胶粉、丁腈胶粉和丁基胶粉2YLYY1214等，可重新循环利用到各类橡胶制品中。斜交轮胎胎面胶不同部位使用硫化胶粉不仅可以降低一部分原料成本，还能够改善胶料工艺性能、耐磨性和抗撕裂性能等；实现废橡胶资源的循环利用。
4.斜交轮胎胎面胶用硫化胶粉选择技巧
汽车斜交轮胎胎面胶不同部位掺用硫化胶粉时多使用轮胎胶粉，比如胎冠胶；建议选择80-120目的硫化轮胎胶粉，与橡胶、配合剂之间的掺用效果更好，成品轮胎综合性能更佳。此外，斜交胎胎面胶中还可以使用硫化丁基胶粉，降低成本的同时能够改善胎侧胶耐热性、耐水性和耐腐蚀性。
在实际生产中，硫化橡胶粉还可掺用到斜交轮胎中的其他部位。与硫化胶粉相比，活化胶粉在橡胶制品中的掺用效果更好、用量更多，后期小编有机会将继续与您分享活化胶粉在汽车斜交轮胎胎面胶不同部位中的具体用法用量。
独家原创文章【商业授权】无书面授权禁止任何形式转载，摘抄、节选。关注鸿运橡胶：学习再生橡胶生产橡胶制品的工艺配方和原料的技术，帮您降低成本增加利润。