目前汽车轮胎都是以天然橡胶和丁苯橡胶为原料，填充适量的炭黑，在硫化剂、促进剂、软化剂的配合下加工而成，汽车轮胎直接与各种地面接触，承受汽车的重量，缓解行车过程中所受的各种冲击，因此要求汽车轮胎具备良好的耐磨性、低温弹性、抗刺穿性等，尤其是轮胎胎面胶。现在很多轮胎生产厂家都在传统的胎面胶配方中掺用适量轮胎胶粉，降低轮胎成本的同时改善汽车轮胎的生产工艺和机械性能。
根据汽车轮胎的性能需求以及轮胎胶粉的物性特点，在橡胶轮胎胎面胶中掺用轮胎胶粉主要有以下四个优势：
1、在橡胶制品中使用轮胎再生胶是很多橡胶制品厂家降低成本的方式，而轮胎胶粉与轮胎再生胶相比，它的水分质量分数、灰分含量、纤维含量以及加热减量都比轮胎再生胶要低，因此在胎面胶中掺用轮胎胶粉的第一个优势就是对胎面胶的综合性能影响很小；
2、轮胎胶粉在橡胶制品中可以作为填充材料使用，可以消耗少量硫化剂，参加硫化过程中的交联反应，从而延缓胎面胶硫化胶料硫化速度，降低发生焦烧发生的概率；
3、轮胎胶粉保留了大部分汽车轮胎原有的性能，作为未脱硫且没有可塑性的弹性体作在动态条件下会产生滞后效应，可以缓解胎面胶动态生热；
4、与轮胎再生胶相比，轮胎胶粉加工工艺更加简单，成本更低，而与天然胶、丁苯胶的价格相差更多，因此在胎面胶中使用适量轮胎胶粉在改善胎面胶性能与工艺的前提下可以降低一部分原料成本。
胎面再生胶掺用适量轮胎胶粉可以改善胶料加工工艺，降低胎面胶生产成本，但是胶粉的选择与用量也十分重要，一个不慎同样会影响胎面胶使用性能与寿命：选择80目以上的轮胎胶粉，易于与橡胶及其他配合剂混合；适量增加硫化剂用量，因为轮胎胶粉在混炼中会与硫化剂发生交联反应从而消耗硫化剂；轮胎胶粉用量过多会影响胎面胶物理机械性能，因此最好将轮胎胶粉用量控制在5-10份之间。总之要在胎面胶指标合格的前提下使用轮胎胶粉，千万不要为了降低成本而做出影响胎面胶质量的事情。
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