目前废旧轮胎加工而成的轮胎胶粉在橡胶制品、公路铺设、建筑材料等领域都有广泛应用，如橡胶鞋底、沥青路面、防水卷材等，还可以用在LLDPE（线性低密度聚乙烯）中制造轮胎胶粉/LLDPE共混材料，但轮胎胶粉用量过多会降低材料某些指标，那么轮胎再生胶粉添加多少合适？又该如何在利用轮胎胶粉的作用的同时消除它的消极影响？
1、轮胎胶粉对线性低密度聚乙烯力学性能影响
轮胎胶粉的主要成分非结晶性的天然胶和丁苯橡胶，LLDPE具有较强的结晶能力，二者聚集状态存在很大差别，导致共混材料之间存在弱界面层，轮胎胶粉本身的拉伸强度较低、硬度较低，导致共混材料的硬度下降、材料变软，与此同时热塑性弹性体的拉伸强度和扯断伸长率随着轮胎胶粉用量的增加而降低；在实际生产中轮胎胶粉细度越高，与低密度线性聚乙烯接触面积越大，胶粉在LLPPE中的分散程度越高，轮胎胶粉/低密度线性聚乙烯共混材料的力学性能越好。
2、轮胎胶粉/LLDPE共混材料中需要的配合剂
线性低密度聚乙烯是一种非结晶树脂，非结晶部分弹性好，非结晶分子与无定型的轮胎胶粉在界面上相互渗透作用强，界面作用加强，共混物弹性好、永久变形小；胶粉粒子与LLDPE基体之间达到一定的粘合强度是改善共混材料力学性能的基础，添加配合剂则是提高其粘合强度的措施。
偶联剂是增强材料界面性能的一种常用表面改性剂，可以降低基体材料粘度，改善填充剂的分散性从而提高轮胎胶粉/LLDPE共混材料的机械性能，偶联剂中的偶联剂SB-182、SB-J可以活化轮胎胶粉/线性低密度聚乙烯体系，从而提高共混材料的拉伸强度、扯断伸长率，用量一般控制在2%以下；增容剂是借助分子间键合力，促使不相容的两种聚合物结合在一起达到温度状态的配合剂，在轮胎胶粉/LLDPE中使用增容剂可以改善胶粉/LLDPE的界面结合，提高胶粉线性低密度聚乙烯中的分散情况，继而改善共混材料的综合性能。
轮胎胶粉/线性低密度聚乙烯共混材料性能介于橡胶与塑料之间，采取一定的措施增加二者之间的接触面积，提高两项之间粘合力，提高轮胎胶粉在LLDPE中的分散程度，加工成为一种弹性好、机械性能高、永久变形小的新型材料，既可以消耗一部分废旧橡胶轮胎，还能够为制造业提供更好的生产原料。
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