目前高速公路上车辆最低车速不得低于60公里/小时，在超载或高速行驶过程中，轮胎胎圈容易出现脱空或爆破的问题，胎圈钢丝胶与钢丝之间的粘合性能是决定胎圈是否容易出现问题的主要原因。那么使用天然橡胶与轮胎再生胶并用胶生产高性价比胎圈钢丝胶时，橡胶制品厂家该采取什么措施来解决这个问题？
1.使用促进剂DZ
使用天然橡胶与轮胎再生胶并用胶生产外胎胎圈钢丝胶时一般使用硫磺-促进剂体系。次磺酰胺类促进剂DZ在胶料中易分散，焦烧时间长、操作安全性高，配合硫磺硫2YLYY617化后的胶料物理性能、动态性能好，有利于改善橡胶与镀黄铜钢丝帘线之间的粘合性能，适用于胎圈钢丝胶生产，明显提高胎圈钢丝胶与胎圈钢丝之间的粘合性。
2.使用细粒子炭黑
炭黑是橡胶制品生产中常用的补强填料，炭黑品种影响胶料粘合性，理论上炭黑粒子越细，胶料粘合性能越好。因此天然橡胶/轮胎再生胶并用胶制备胎圈钢丝胶时使用粒径小的炭黑，如炭黑N326。N326是低结构高耐磨炉黑，补强性能好、生热低，适用于轮胎胎圈钢丝胶制备，钢丝胶与钢丝之间粘合性好。
需要注意的是，炭黑N326在胶料中分散较为困难，分散不良直接影响胎圈钢丝胶的拉伸强度、耐磨性和耐疲劳性能等，可适当添加助分散剂；如果是开炼机进行炼胶可将开炼改为密炼，适当调整加料顺序、加料量，严格控制混炼温度，提高炭黑在天然橡胶/再生胶中的分散性。
3.降低轻钙用量
很多胎圈钢丝胶制备中会填充大量轻质碳酸钙来降低原料成本，但碳酸钙用量过多会导致胶料混炼困难，减小轻钙用量，适量使用陶土、适量增加轻钙用量既可以改善钢丝圈表面覆胶情况，又能够有效降低原料成本。
使用天然橡胶/轮胎再生胶制备轮胎胎圈钢丝胶时，还可以适当调整软化增塑体系，必要时添加适量增粘剂，提高钢丝与钢丝胶之间的粘合性。合理选择配合体系中配合剂的种类与用量，尤其是硫化体系与补强体系；后期小编将继续与您分享外胎胎圈钢丝胶参考配方和生产过程中需要注意的问题。
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