丁基胶制品案例

优化自行车内胎配方 增加丁基再生胶用量

时间:2019-04-27 08:45:43点击:558编辑:鸿运再生橡胶

客户名称:浙江某橡塑制品有限公司

使用产品:鸿运丁基再生胶自行车内胎

案例背景:浙江某橡塑制品厂专业生产各种轮胎类橡胶制品,该厂自行车内胎系列产品以丁基橡胶为主要原料加工而成,目前由于市场价格高于其他同行、销量逐渐下滑;该厂研究决定在自行车丁基内胎中掺用适量的丁基再生胶但又出现新的问题。

遇到问题:自行车丁基内胎掺用丁基再生胶之后内胎接头强度不够,丁基再生胶本身掺用量过少(10%左右),总结起来就是“成本没降多少、质量又丢了”,质量与成本的两个预期效果一个也没有达到,那么是不是就意味着自行车内胎中不能掺用丁基再生胶呢?

可行性分析:现在很多大型轮胎生产厂家都会在汽车内胎生产中少量掺用再生胶,掺用量在5%-15%之间不等,生产出来的轮胎内胎满足相关检测标准;自行车内胎是力车胎的一种,各项物理机械性能指标比汽车内胎低很多,因此掺用再生胶是完全可行的;该客户可以通过调整内胎生产配方、更换配合剂种类,提高丁基再生胶掺用比例、改善自行车内胎接头处机械强度。

解决方案:通过不断试验,该客户最终确定含鸿运丁基再生胶的自行车内胎生产配方,丁基橡胶与丁基再生胶的并用比例为3:4,调整配方中硫化体系、补强体系、软化体系中各种配合剂的用量,并更换现用的增粘剂。

案例总结:该客户在自行车内胎中大量掺用丁基再生胶后生产成本明显降低,内胎配方优化之后内胎产品的各项物性指标满足国家标准,更换增粘剂之后内胎接头强度明显改善。小编后来了解到,该客户使用鸿运丁基再生胶和丁基原胶并用胶生产的自行车内胎投入市场之后受到新老客户的一致推崇,并将鸿运丁基再生胶用在出口型自行车内胎中,取得了更好的经济效益。