内胎用再生胶

丁基再生胶可与丁基橡胶以合适比例并用生产丁基内胎，降低成本。丁基橡胶/丁基再生胶并用生产内胎时，炭黑用量直接影响内胎的物理机械性能、加工性能…

丁基再生胶保留了丁基橡胶优异的气密性，与天然橡胶相容性优于丁基原胶，可与天然橡胶并用生产车辆内胎，改善天然橡胶内胎综合性能，降低成本。

以天然橡胶为主要原料加工而成的橡胶内胎成本高，成品气密性、耐热性、耐老化性能较差；适量使用乳胶再生胶，既可以降低原料成本，又能够改善天然橡胶…

丁基再生胶具备优异的气密性、水密性、耐老化性和耐化学腐蚀性，可单独使用或与丁基橡胶、三元乙丙橡胶、三元乙丙再生胶等并用生产轮胎行业常见丁基橡…

丁基橡胶、丁基再生胶或丁基橡胶/再生胶并用胶制备丁基橡胶内胎时，挤出工艺至关重要，本文主要与您分享丁基橡胶内胎挤出工艺注意事项。

异戊二烯再生胶以异戊二烯未硫化混炼胶、瓶塞瓶盖为原料，经过清洗、粉碎、脱硫、过滤等工艺制作完成，气密性好、黏性好、耐高低温、抗老化，可用于自…

内胎是自行车的重要组成部分，主要以丁基橡胶/丁基再生胶并用胶为主；那么自行车内胎中丁基再生胶掺用多少合适？又该如何设计含丁基再生胶的内胎配方…

丁基橡胶是目前市面上最常见的内胎生产原料。丁基再生胶是由废旧丁基内胎加工而成的，它保留了丁基橡胶的基本性能特点，是否可以替代部分丁基原胶生产…

汽车内胎中掺用丁基再生胶时，选择高丁基含量的丁基再生胶，适当调整配方，可在降低生产成本的同时进一步提高丁基内胎气密性，延长产品使用寿命。

使用丁基橡胶/再生胶并用胶生产橡胶内胎时，合理使用补强剂、软化剂，可进一步改善胶料工艺性能，提高成品质量，降低内胎制造成本。

丁基再生胶以丁基内胎为主要原料加工而成，耐气透、耐热、耐老化，可掺用到丁基橡胶/三元乙丙橡胶内胎中，在保证产品质量的前提下有效降低原料成本。

丁基再生胶作为丁基橡胶的低价替换原料，与其他橡胶相容性更好，可与天然胶并用生产内胎，降低成本的同时改善内胎成品气密性、耐热性。

轮胎再生胶产品中轮胎胎面再生胶有效橡胶烃含量高、弹性好、机械强度大，可与天然橡胶、丁苯橡胶等并用生产有内胎轮胎油皮胶。

加重内胎对耐热性、耐老化性、耐曲挠疲劳性能要求较高，天然橡胶可与丁基再生胶以合适比例并用生产加重内胎，提高性能、降低成本。

丁基橡胶可以单独用于丁基内胎生产，也可与其他品种的橡胶并用，制备综合性能更好、使用寿命更长的橡胶内胎。小编今天就与您分享几个配方。

单独使用乳胶再生胶或乳胶再生胶/天然橡胶并用生产橡胶内胎（尤其是彩色力车内胎）时，挤出工艺直接影响成品质量与成品率。

使用丁基再生胶制备丁基内胎时，适量使用天然橡胶可以改善内胎产品综合性能，那么天然橡胶添加多少合适？丁基/天然胶并用生产内胎又该注意什么？

使用丁基再生胶替代丁基原胶生产内胎配方时，橡胶制品厂家需要根据实际需求调整丁基再生胶用量，力车内胎甚至可以完全使用丁基再生胶。

使用天然橡胶/丁苯橡胶并用胶料生产橡胶内胎时，橡胶制品厂家可掺用适量的丁基再生胶改善内胎耐气透性，降低成本；合理设计内胎配方可优化产品性能。

使用丁基再生胶改善NR/SBR内胎质量、降低原料成本时，丁基再生胶的指标与用量直接影响成品内胎的使用性能与使用寿命，橡胶制品厂家需要谨慎选择。