以丁基橡胶为主要原料加工而成的丁基内胎气密性优异，耐热、耐老化、耐化学腐蚀，车辆在高速行驶时生热低，被广泛用于各类轮胎的内胎。丁基再生胶保留了丁基橡胶的基本性能特点，可与丁基橡胶以合适比例并用生产丁基内胎，降低成本，其中炭黑用量直接影响内胎的物理机械性能、加工性能以及成品质量。
1.炭黑用量对丁基橡胶/丁基再生胶并用胶物理机械性能的影响
使用丁基橡胶/丁基再生胶并用胶生产内胎时，随着炭黑用量的增加，硫化胶拉伸强度通常会先增加后减少，扯断伸长率随炭黑用量的增加先降低E4LYY531后略有回升，硬度随炭黑用量的增加而显著提高，弹性随炭黑用量的增加先降低后趋于稳定，生热则随炭黑用量的增加而增加，撕裂强度随炭黑用量的增加先增加后降低，耐老化性能随炭黑用量的增加先提高后趋于稳定。
2.炭黑用量对丁基橡胶/丁基再生胶并用胶加工性能的影响
随着炭黑用量的增加，丁基橡胶/丁基再生胶并用胶加工性能随炭黑用量的增加先改善后变差，焦烧时间随炭黑用量的增加而缩短，硫化速度加快。
3.丁基橡胶/丁基再生胶并用生产内胎时炭黑的理想用量
丁基橡胶与丁基再生胶并用生产内胎时，炭黑用量控制在50-70份之间，混炼胶的焦烧时间和硫化速度适中，硫化胶综合性能较好；炭黑用量过多虽然可以提高硫化胶硬度，但拉伸强度、撕裂性能会有所下降。采用快压出炭黑和半补强炭黑的并用体系，能够显著改善混炼胶的分散性和加工性能。
4.丁基橡胶/丁基再生胶并用生产内胎的硫化配方
（1）丁基橡胶 90份，丁基再生胶 10份，氧化锌 4.5份，硬脂酸 1份，炭黑N550 32份，炭黑N774 22份，石蜡油 17份，促进剂DM 0.5份，促进剂TMTD 0.9份，硫黄 1.5份；合计 179.4份。
（2）丁基橡胶 70份，丁基再生胶 30份，氧化锌 3.5份，硬脂酸 0.8份，炭黑N550 25份，炭黑N774 20份，石蜡油 2.5份，促进剂DM 0.3份，促进剂TMTD 0.8份，硫黄 1.3份；合计 151.7份。
与丁基橡胶相比，丁基再生胶价格低，橡胶内胎中掺用丁基再生胶可以减少丁基原胶用量，降低原料成本；丁基再生胶具有良好的加工性能，与丁基橡胶并用时，能够提高混炼胶的分散性和均匀性，提高胶料的压出性能。丁基橡胶/丁基再生胶并用生产内胎时，橡胶油用量也会影响内胎性能，后续小编与您讨论相关问题。
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