异戊二烯再生胶以异戊二烯未硫化混炼胶、医用瓶盖瓶塞为原料，经过挑拣、粉碎、脱硫、过滤、精炼等工艺制作完成，性能介于天然橡胶与合成橡胶之间，价格比天然橡胶、丁基橡胶低很多，可替代部分天然橡胶，或作为丁基橡胶的共聚单体改进丁基橡胶的硫化性能，降低橡胶制品成本。自行车内胎一般以丁基橡胶、天然橡胶为原料加工而成，异戊二烯再生胶是否可以用于自行车内胎生产中？需要注意哪些问题？
1.异戊二烯再生胶可以生产自行车内胎吗？
自行车内胎在使用过程中需要保持充气压力稳定，要求胶料具备良好的气密性；骑行过程中内胎需要承受频繁的形变，要求E5LYY1110胶料弹性好、回弹性高；车胎滚动时不断受到挤压和拉伸，要求胶料耐屈挠疲劳性能优异；内胎壁厚较薄，在安装和使用过程中容易受到局部应力，因此要求胶料具备较高的抗撕裂强度；自行车内胎长期暴露在空气中，需要所用胶料具备良好的耐老化性能。
异戊二烯再生胶具有良好的弹性、气密性、耐老化性、耐高低温性、粘合性和抗撕裂性能，可以满足自行车内胎的基本性能需求，因此可用于自行车内胎生产中；自行车内胎对胶料气密性要求极高，建议选择80目超细过滤异戊二烯再生胶，耐气透性更好。
2.异戊二烯再生胶在自行车内胎中的应用方式
异戊二烯再生胶兼具天然橡胶与合成橡胶的基本性能特点，与天然橡胶、丁基橡胶相容性好，用于自行车内胎生产能与天然橡胶或丁基橡胶以合适比例并用，在保证内胎使用性能的前提下有效降低原料成本。在实际生产中，普通自行车内胎可掺用50%-80%的异戊二烯再生胶，山地车、运动自行车内胎中可掺用30%-50%的异戊二烯再生胶，高端自行车内胎中建议掺用20%-30%的异戊二烯再生胶。
3.异戊二烯再生胶生产自行车内胎配方设计要点
自行车内胎中掺用异戊二烯再生胶降低成本时，多采用硫黄-促进剂体系，促进剂可选用DM、CZ、NS等，建议适当增加硫化剂、促进剂用量，确保胶料充分硫化；补强剂可使用快压出炉黑N550或通用炭黑N660，选用轻钙、陶土填充，硫化胶具有一定的机械强度和较低的密度；软化体系可使用松焦油、石油树脂、机油等，异戊二烯再生胶可塑性、流动性好，可适当减少软化剂用量。
4.异戊二烯再生胶生产自行车内胎生产工艺要点
自行车内胎中掺用异戊二烯再生胶时，由于异戊二烯再生胶胶质较软、挺性较差，混炼胶在存放时容易变形，因此需要适当调整生产工艺，避免后续装模困难。
异戊二烯再生胶与天然橡胶并用生产自行车内胎时，建议先将天然橡胶单独塑炼，再与异戊二烯再生胶混炼，依次加入小料、补强剂、软化剂、硫化剂；混炼温度控制在130℃以下，避免胶料焦烧。内胎胶料挤出温度控制在80-100℃，挤出速度稳定；硫化温度控制在150-160℃，硫化时间根据内胎壁厚确定，一般8-15分钟。
异戊二烯再生胶的性能与天然橡胶高度相似，同时具有良好的气密性和抗老化性，替代部分天然橡胶生产自行车内胎既可以降低原料成本，又能够改善胶料加工工艺性能和成品耐老化性能，降低生产能耗；以丁基橡胶为主要原料的自行车内胎中合理掺用异戊二烯再生胶，还可以改善丁基橡胶硫化速度慢、粘着性差等问题。
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