丁基再生胶以废旧丁基内胎为原料加工而成，具有气密性好、耐热、耐老化等特点，是替代原生胶生产橡胶内胎的理想原料。在实际生产中，丁基再生胶可与丁基橡胶、三元乙丙橡胶或天然橡胶并用生产汽车内胎，那么丁基再生胶掺多少合适呢？如何在保证汽车内胎使用性能的前提下降低更多原料成本？
1.丁基再生胶在汽车内胎中的应用技巧
使用丁基再生胶降低汽车内胎生产成本时，首先需要选择合适的丁基再生胶，优先选择丁基含量高的再生胶，更好地保证内胎气密性；合理控制丁基再生胶掺用比例，一般控制在30%-50%之间；少量掺用三元乙丙再生胶，改善丁基再生胶内胎动态性能，延长汽车内胎使用寿命。工艺上，推荐采用二段混炼法，保证再生胶、配合剂均匀分散。
2.掺用丁基再生胶生产汽车内胎配方
（1）丁基橡胶/丁基再生胶并用生产汽车内胎配方
丁基橡胶 70份，丁基再生胶 30份，氧化锌 4份，硬脂酸 1份，炭黑N550 25份，炭黑N774 20份，机油 3份，促进剂DM 0.35份，促进剂TMTD 0.75份，硫黄 1.3份；合计 155.4份。
（2）完全使用丁基再生胶生产汽车内胎配方
丁基再生胶 100份，氧化锌 5份，硬脂酸 2.5份，炭黑N550 50份，促进剂M 0.5份，促进剂TMTD 1份，硫黄 2份；合计：161份。
（3）丁基橡胶/三元乙丙橡胶/丁基再生胶并用生产汽车内胎配方
丁基橡胶 70份，三元乙丙橡胶 10份，丁基再生胶 20份，氧化锌 5份，硬脂酸 1份，炭黑N550 30份，炭黑N774 20份，石蜡油 15份，石油树脂 2份，促进剂DM 0.4份，促进剂TMTD 1.2份，硫黄 1.3份；合计 175.9份。
（4）天然橡胶/丁基再生胶并用生产汽车内胎配方
天然橡胶 80份，丁基再生胶 20份，氧化锌 5份，硬脂酸 1.8份，防老剂4010 1份，防老剂4010NA 1份，高耐磨炭黑 35份，环烷油 7份，促进剂MBTS 0.55份，促进剂TMTD 0.2份，硫黄 2.35份；合计：153.9份。
汽车内胎中掺用丁基再生胶降低成本时，建议选择高细度、无杂质的过滤丁基再生胶。
55%丁基再生胶精选900以上废旧丁基内胎为主要原料，挑拣粉碎后采用先进的分段脱硫法工艺脱硫后80目过滤精炼而成，具有强力好、细度高E5LYY812、气密性强、吸震、无味道、耐热、耐臭氧、耐老化、耐腐蚀、手感弹性丰富等特点，可单独使用也可与丁基原胶并用生产挤出或模压型高气密性产品，也可与乙丙橡胶并用改善性能。
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