散热器胶管属于汽车发动机冷却系统关键部件，胶管外层胶在使用过程中直接暴露于外界环境，要求胶料具备良好的耐候、耐磨、耐腐蚀等性能特点，一般以三元乙丙橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶或丁基橡胶为原料加工而成。丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点，是否可以用于散热器胶管外层胶生产中？使用过程中又该注意哪些问题？
1.散热器胶管外层胶掺用丁基再生胶的优势
丁基再生胶具备良好的气密性、耐热性和耐化学腐蚀性能，既能够满足散热器胶管外层胶的基本性能需求，又能够提高混炼胶加工性能、加工安全性以及成品耐热空气老化性能。在实际生产中，丁基再生胶可与丁基橡胶或三元乙丙橡胶并用生产散热器胶管外层胶，价格比原胶低很多，有效降低原料成本与工电费。
2.散热器胶管用丁基再生胶选择技巧
散热器胶管中适量使用丁基再生胶降成本时，建议优先选择丁基含量高、强力大、比重小、杂质少的过滤型丁基再生胶。一般情况下，壁厚在3-5mm的橡胶管需要使用60目以上的再生胶，壁厚在2mm以内的橡胶管需要使用80目左右的再生胶才能保证挤出胶管表面平滑光亮。
鸿运55%丁基再生胶精选900以上废旧丁基内胎为主要原料，挑拣粉碎后采用先进的分段脱硫法工艺脱硫后80目过滤精炼而成，具有拉伸强度大、细度高、气密性强、吸震、无味道、耐热、耐臭氧、耐老化、耐腐蚀、手感弹性丰富等特点，可单独使用也可与丁基原胶并用生产挤出或模压型高气密性产品，也可与乙丙橡胶并用改善性能。
3.散热器胶管掺用丁基再生胶配方设计要点
散热器胶管外层胶中掺用丁基再生胶时，可采用硫黄或树脂硫化体系，尤其是丁基胶用量多的情况下；以三元乙丙橡胶为主E5LYY731的散热器胶管外层胶中少量掺用丁基再生胶时，还可以采用过氧化物硫化，硫化胶耐热性更好。散热器胶管外层胶可采用炭黑补强时，注意炭黑对胶料耐热性的影响；建议使用石油系高沸点操作油；选择对热氧防护效果好的防老剂。
在汽车散热器胶管外层胶中合理使用丁基再生胶，既可以降低原料成本，又能够保持胶料稳定性；后续与您分享丁基再生胶生产汽车散热器胶管外层胶生产工艺要点，尤其是混炼、硫化工艺。
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