内胎用再生胶

使用丁基橡胶或丁基再生胶生产的丁基内胎产品气密性好、弹性好，比天然橡胶内胎使用寿命长，但在生产过程中经常会遇到哪些问题，又该如何解决？

在丁基内胎中掺用适量的丁基再生胶可以降低原料成本，其中含再生胶的丁基内胎配方需要根据再生胶含量随时调整，不能单纯将丁基橡胶换成丁基再生胶。

浙江某橡塑制品厂生产的自行车内胎系列产品以丁基橡胶为主要原料生产时市场价格过高，掺用丁基再生胶接头强度又不够，亟待解决。

使用丁基再生胶全部或部分替代丁基橡胶生产内胎产品时，需要合适种类的炭黑配合，改善丁基内胎的物理机械强度，那在丁基内胎中应该选择哪种炭黑呢？

载重车辆对内胎的要求更为严格，丁基再生胶作为丁基橡胶的替代原料，用在载重内胎生产中需要合理确定丁基再生胶掺用比例、严格执行既定操作工序。

丁基内胎的收缩性比天然胶内胎差，胀肚后并不会随着温度的降低自然收缩到正常状态，容易造成爆胎；改善丁基胶料收缩性才能降低胀肚几率。

轮胎气密层是无内胎轮胎最里面的材料，可以防止压缩其他泄露。在轮胎气密层中添加适量的丁基再生胶可以改善气密层的耐透气性，降低原料成本。

河南焦作某客户以鸿运丁基过滤丁基再生胶为主要原料生产丁基内胎，产品指标满足国家相关标准以及用户需求，取得了可观的经济效益。

90年代和白再生齐名的“红再生”是当时生产红色橡胶质量的最佳原料，但由于原料因素已经退出市场；红色乳胶再生胶成为生产红色橡胶制品的首选。

现在越来越多的丁基内胎生产厂家开始在丁基内胎中添加再生胶，一来可以改善丁基内胎加工工艺与性能，二来可以降低原料成本，是一举多得的事情。

丁基橡胶是生产内胎产品的最佳原料，但丁基橡胶价格较高且有时货源紧张，因此越来越多的橡胶制品厂家开始在丁基内胎中添加适量的丁基再生胶。

乳胶再生胶可以生产一些浅色彩色内胎产品，加工过程中易于配色；但乳胶再生胶的气密性与丁基橡胶相比有一定的差距，需使用高指标乳胶再生胶。

要说生产内胎的再生胶种类，丁基再生胶是首选原料，但是真的只有丁基再生胶才能生产轮胎吗？有没有价格更低的再生胶产品可以用于生产内胎呢？

丁基再生胶保留了丁基橡胶良好的气密性，丁基内胎配方中采用丁基再生胶并用丁基原胶的方式可降低原料成本，改善胶料加工性能，提高丁基内胎质量。

使用丁基再生胶生产的内胎产品弹性好、不宜漏气，但老化后的丁基内胎会出现硬度降低、胶质变软、气密性不强的现象，影响内胎产品的使用性能。

单独使用丁基再生胶生产的内胎虽然气密性优异，但是在耐老化性上却有所欠缺，老化后的丁基内胎硬度降低、容易变软，继而影响产品的性能与使用寿命。

选择气密性好的原料生产内胎产品是决定内胎性能的重中之重，内胎以丁基内胎居多，现在为了降低内胎原料成本开始在丁基内胎中使用丁基再生胶。

丁基再生胶最为人称颂的就是它的高气密性，也正是利用这个特性，丁基再生胶被广泛用于各种汽车摩托车、自行车内胎的生产中，显著降低原料成本。