由异丁烯和少量异戊二烯聚合而成的丁基橡胶最大的特点就是气密性好，是生产汽车、摩托车、自行车等车辆内胎的理想原料。以废旧丁基内胎为原料加工的丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点，耐气透、耐水、耐热、耐化学腐蚀，可与丁基橡胶并用生产各类车辆内胎，有效降低原料成本。使用丁基橡胶/再生胶并用胶生产橡胶内胎时，合理使用补强剂、软化剂，可进一步改善胶料工艺性能，提高成品质量，降低内胎制造成本。
1.丁基橡胶/丁基再生胶内胎常用补强剂
丁基内胎属于典型的低透气性橡胶制品，补强剂的品种与用量影响内胎胶料的强伸性能、弹性、生热、撕裂性能和气密性。在实际生产中，丁基橡胶/丁基再生胶2ELYY518内胎常用的炭黑种类有快压出炉黑（比如N550）、高结构度通用炭黑（比如N650）、高结构度半补强炭黑（比如N765）、非污染高定伸半补强炭黑（比如N774）等。
以快压出炉黑N550为例：N550结构较高、粒子表面光滑，补强作用中等，能够赋予内胎胶料良好的挺性，硫化胶耐热性、导热性、弹性更好。丁基橡胶/丁基再生胶内胎胶料中还可将快压出炉黑和半补强炭黑并用，总用量一般控制在50-65份之间，硫化胶具有较高的定伸应力、硬度、拉伸强度、扯断伸长率等，弹性、耐曲挠龟裂性能、抗撕裂性能等相对更好，生热较低；硫化胶气密性好。
2.丁基橡胶/丁基再生胶内胎常用软化剂
软化剂、增塑剂的使用会导致硫化胶的透气性增大，因此使用丁基橡胶/丁基再生胶并用胶生产橡胶内胎时需要合理控制软化剂用量。石蜡基油以链烷烃为主，与丁基橡胶、丁基再生胶2ELYY518相容性很好，耐寒性好，对胶料的弹性、生热等不会造成不良影响；丁基橡胶/再生胶内胎生产中建议使用石蜡油。
使用石蜡油作为丁基橡胶/丁基再生胶内胎常用软化剂时，石蜡油用量一般控制在10-20份之间，增塑效果好，胶料混炼性能好，混炼时吃粉快、混炼均匀；容易压出，压出后胎筒光亮、挺性好、收缩小。
使用丁基橡胶/丁基再生胶并用胶生产橡胶内胎时，不仅需要选择合适的补强剂、软化剂，还需要控制补强剂、软化剂添加比例，一般炭黑用量在60份左右时，石蜡油用量可控制在15-20份之间，内胎加工工艺性能好，成品机械强度高、弹性好、生热低、耐曲挠，使用寿命长。后期小编将继续与您分享关于丁基橡胶/丁基再生胶生产内胎时其他配合剂选择技巧以及生产过程中需要注意的问题。
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