轮胎气密层是无内胎轮胎出现之后的新名词，是指无内胎轮胎最里面的材料，是无内胎轮胎胎里与胎圈接触的耐透气胶层，在无内胎轮胎中的主要作用就是防止压缩气体泄露，目前市面上的轮胎气密层一般由硫化性能好、气密性优异的氯化丁基橡胶和高弹性的天然胶为主要原料生产。丁基再生胶作为废旧丁基橡胶制品加工而成的材料，可以替代一部分的氯化丁基橡胶用于轮胎气密层的生产，显著降低原料成本。
目前市面上的轮胎气密层大多使用氯化丁基橡胶和天然胶生产，其中氯化丁基橡胶透气率极低、耐老化、硫化速度快，天然胶弹性大、抗撕裂强度高，在以氯化丁基橡胶为主要材料的轮胎气密层中添加适量的天然胶可以显著改善气密层的弹性、强力、低温性能和抗撕裂性能；但是无论是氯化丁基橡胶还是天然胶，都是高价橡胶原料，生产出来的轮胎气密层虽然气密性好、弹性高、使用寿命长，但是生产成本过高，因此在轮胎气密层中掺用部分低价原料势在必行。
丁基再生胶是废旧丁基橡胶制品价格而成的再生胶，保留了丁基橡胶大部分分子结构特点，具备和氯化丁基橡胶相同的性能特点，但价格比氯化丁基橡胶和天然胶低很多，因此在轮胎气密层配方中掺用丁基再生胶可以显著降低橡胶原料成本；优质的丁基再生胶产品胶质细腻，以一定比例替代部分氯化丁基橡胶可以降低含胶量，改善轮胎气密层的挤出工艺。
不过在氯化丁基橡胶/天然胶生产的轮胎气密层配方中掺用丁基再生胶时，还需要注意很多问题：氯化丁基橡胶/天然胶生产的轮胎气密层胶片较薄、空气渗透性较大，可以在掺用丁基再生胶之后添加少量空气阻止剂，进一步提高轮胎气密层耐透气性；选择可以提高硫化速度、缩短硫化时间的促进剂如促进剂M；选择适当的防老体系；选择硫磺硫化并将硬脂酸与氧化锌搭配使用；适当使用增粘树脂；丁基再生胶掺用量不不宜过多，替代1/3之一左右氯化丁基橡胶即可等。
在以氯化丁基橡胶为主要原料生产的轮胎气密层中并用适量的丁基再生胶既可以降低生产成本，还能够改善气密层综合性能；橡胶制品厂家在选择丁基再生胶时要谨慎，设计氯化丁基橡胶/天然胶/丁基再生胶气密层配方时更要合理搭配；此外在轮胎气密层生产中的塑炼、混炼、挤出、成型工艺中还有很多需要注意的问题，小编以后再与您讨论。
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