摩托车轮胎胎面胶中使用一定比例的轮胎再生胶既可以降低生产成本，还能扩大再生胶应用范围、解决一部分废轮胎污染问题，可谓是一举多得；但在摩托车胎面胶中掺用轮胎再生胶降低生产成本有一个前提条件—不能降低摩托车胎面胶各项指标，这时橡胶制品配方设计就显得特别重要了；根据实际需求和轮胎再生胶指标、用量合理调整摩托车胎面胶配方，可以进一步提高经济效益。
1.在摩托车轮胎胎面胶中掺用10份轮胎再生胶
天然橡胶 60份，顺丁橡胶 30份，丁苯橡胶 10份，轮胎再生胶 10份，氧化锌 5份，硬脂酸 3份，石蜡 1.4份，防老剂RD 1份，防老剂4010 1.2份，防老剂H 0.3份，炭黑N220 27份，炭黑N330 20份，古马隆 3份，重油 6份，促进剂DM，1份，促进剂CZ，0.8份，硫磺 1.3份；合计：181份。
2.在摩托车轮胎胎面胶中掺用20份轮胎再生胶
天然橡胶 60份，顺丁橡胶 30份，丁苯橡胶 10份，轮胎再生胶 20份，氧化锌 5份，硬脂酸 2.5份，石蜡 0.8份，防老剂RD 0.7份，防老剂4010 1份，防老剂H 0.3份，炭黑N220 30份，高耐磨炉黑 15份，白炭黑 5份，重油 8份，促进剂DM 0.8份，促进剂CZ，1.1份，硫磺 1.3份；合计：191.5份。
试验表明，当在摩托车外胎胎面胶中掺用20份轮胎再生胶，按照上述配方，在142℃的温度下硫化25min时，硫化胶的硬度50度、拉伸强度19.7MPa，300%时的定伸应力可达到5.78MPa，扯断伸长率650%，扯断永久变形20%，撕裂强度109kN/m，阿克拉磨耗0.16cm³，老化系数0.87。
以上数据可以满足摩托车轮胎胎面胶的基本性能需求，可见在摩托车胎面胶中掺用适量的轮胎再生胶降低生产成本是可行的。从上述两个配方中我们可以看到，在天然橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶用量不变的情况下调整轮胎再生胶用量，配方中硫化体系、补强体系、软化体系和防老体系中各配合剂的种类与用量需要适当调整。
在摩托车胎面胶中掺用轮胎再生胶时，再生胶的掺用量可以根据胎面胶的实际性能需求和轮胎再生胶各项指标进行调整，其中以废旧载重轮胎胎面为原料加工而成的高强力轮胎胎面再生胶本身强力高、弹性好，在一定程度上可以改善橡胶制品的抗撕裂强度和耐磨性能，其用量可以适当增加，降低更多的生产成本。
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