汽车散热器胶管对胶料耐热性能要求较高，一般以三元乙丙橡胶为主要原料加工而成。三元乙丙再生胶保留了EPDM基本性能特点，耐高温、耐老化性能优异，可替代部分乙丙原胶生产散热器胶管，降低原料成本。汽车散热器胶管掺用三元乙丙再生胶时，需要注意以下几个问题。
1.三元乙丙再生胶质量控制
选择汽车散热器胶管用三元乙丙再生胶时，选择与胶管物性指标接近的再生胶产品，确保三元乙丙再生胶质量符合要求，不能含有过多杂质或老化成分。建议汽车散热器胶管厂家在使用EPDM再生胶降低成本时，直接与正规再生胶厂合作，质量稳定，库存足，避免三元乙丙再生胶质量波动或突然缺货导致散热器胶管无法正常生产的问题发生。
2.三元乙丙再生胶比例控制
以三元乙丙胶料为主要原料生产汽车散热器胶管时，建议选用分子量分布较窄或中等的EPDM原胶，保持较高的物理机械性能和耐老化性能。散热器胶管掺用三元乙丙再生胶时，需要合理确定三元乙丙橡胶与再生胶的比例，一般根据产品的性能要求和成本预算来确定。
3.汽车散热器胶管掺用三元乙丙再生胶配方设计要点
三元乙丙橡胶与三元乙丙再生胶并用生产汽车散热器胶管时，常用硫黄硫磺体系和过氧化物硫化体系，可以使用TMTD/BZ/DTDM、CZ/TMTD/TRA等配合硫黄硫化；对耐热性要求较高时，可以采用过氧化物硫化或硫给予体硫化。乙丙散热器胶管多采用快压出炉黑、高定伸半补强炉黑、通用炉黑等补强；操作油建议采用耐高温性能好、闪点高的品种。
使用三元乙丙再生胶替代部分三元乙丙原胶生产汽车散热器胶管时还要严格控制生产工艺，调整硫化条件、温度和时间等。设计含三元乙丙再生胶E4LYY320的散热器胶管配方，需要平衡再生胶的掺用比例，以保证产品耐热性、耐臭氧性等，提高成品拉伸强度、撕裂强度、扯断伸长率、硬度等指标。后续与您分享三元乙丙再生胶与三元乙丙橡胶并用生产汽车散热器胶管硫化配方。
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