氯化丁基橡胶与丁基橡胶相比硫化速度快、可与其他橡胶实现共硫化，硫化胶耐热性更好、压缩变形更小，可用于轮胎内胎、胎侧胶气密层、硫化胶囊等。氯化丁基再生胶以废旧氯化丁基橡胶制品如医用丁基胶塞为主要原料加工而成，主要作用是替代氯化丁基原胶生产橡胶制品降低原料成本，同样可以按照一定比例用于轮胎生产中。
1.轮胎气密层
无内胎轮胎利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋之间良好的气密性，没有内胎和垫带。在实际生产中，无内胎轮胎气密层要求胶料具备低气透性，有利于使轮胎2YLYY69长时间保持气压；降低氧气对胎体的渗透与扩散，减少胎体内橡胶降解，降低胎体内压，提高轮胎使用性能；减少充气时冷凝水的水分对胎体以及帘线与橡胶层的渗透与扩散，进而减少钢丝帘布层锈蚀。
氯化丁基再生胶可与氯化丁基橡胶以合适比例并用制备无内胎轮胎气密层，建议硫化体系配合使用基于氧化锌的噻唑类体系，改善胶料粘接性与耐屈挠性。含氯化丁基再生胶气密层补强填充体系中可使用高耐磨炭黑、碳酸钙和陶土。在实际生产中，氯化丁基再生胶还可以与氯化丁基橡胶、天然胶并用，配合烷基苯酚二硫化物硫化体系更合适。
2.轮胎胎侧胶
轮胎胎侧胶要求胶料具备良好的耐屈挠疲劳性、耐动静态臭氧性和长期耐天候性，主要包括白胎侧和黑胎侧。汽车白胎侧又要求胶料无污染，胎体与胎面粘结性能好等。在实际生产中，轮胎胎侧胶可使用氯化丁基橡胶/乙丙橡胶/天然橡胶并用胶，显著提高胎侧胶耐动态臭氧性和耐屈挠疲劳性能。
氯化丁基再生胶具备氯化丁基原胶基本性能特点，耐气透、耐热、耐臭氧等，可替代一部分氯化丁基橡胶制备轮胎胎侧胶，在保证产品质量的前提下有效降低原料成本和生产能耗。使用氯化丁基再生胶降低白胎侧胶原料成本时，一定要选择非污染型配合剂，尤其是橡胶油和防老剂；使用硫磺硫化，配合促进剂DM等；使用高耐磨炉黑、快压出炉黑，配合滑石粉、陶土等。
独家原创文章【商业授权】无书面授权禁止任何形式转载，摘抄、节选。关注鸿运橡胶：学习再生橡胶生产橡胶制品的工艺配方和原料的技术，帮您降低成本增加利润。