小客车外胎是生活中最常见的橡胶制品之一，对所用胶料的弹性、耐磨性、耐屈挠性、缓冲性以及低生热、低温柔软性要求较高，大多数橡胶制品厂家采用天然胶+丁苯胶+炭黑的生产方式，炭黑是小客车外胎中最主要的补强剂；目前还有很多厂家开始在配方中添加再生胶，再生胶作为含有橡胶烃、炭黑、填充剂、软化剂等各种配合剂的多组分橡胶弹性体，是不是该调整掺用了再生胶的小客车外胎配方中的补强填充体系呢？
橡胶制品补强填充体系可分为两部分来看：加入可以提高胶料耐磨性、抗撕裂强度、拉伸强度、模量、抗溶胀性等性能的补强剂（炭黑、白炭黑等）和能增大橡胶体积、降低制品成本、改善工艺性能的填充剂（碳酸钙、陶土、滑石粉等），是橡胶制品厂家降低成本、提高制品性能的主要方式之一。小客车外胎配方中补强填充体系中最重要的要数炭黑。
小客车外胎在添加再生胶时大多使用轮胎再生胶，轮胎再生胶由废旧轮胎加工而成，内部的炭黑含量较高。将轮胎再生胶添加到小客车外胎中时，再生胶中所含炭黑与加入胶料中的炭黑同样珍贵，炭黑活性与最初加入胶料中相应炭黑活性相同，碳酸钙亦如此，需要将包括炭黑在内的所有补强剂、矿物质填充剂考虑到配方中。在选择小客车外胎所用炭黑时，可以选用无再生胶胶料时的炭黑，填充量以新的聚合物为基础，控制在30-40份之间；并适当减少矿物质填充剂（主要是碳酸钙）的用量。
因此在设计含有再生胶的小客车外胎配方时，需要根据所用轮胎再生胶中补强剂、填充剂含量修改炭黑、碳酸钙等配合剂用量，调整补强填充体系，在满足性能需求和成本需求的前提下尽量加大再生胶用量，控制炭黑、碳酸钙用量。在实际的生产中，橡胶制品厂家通常掺用再生胶生产黑色轮胎；如果并用再生胶的胶料中不添加炭黑，胶料颜色将根据再生胶的工艺徘徊在灰色与黑色之间，使用再生胶降低彩色轮胎生产成本是不可行的。
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