我国是橡胶资源比较匮乏的国家，每年近80%橡胶原料需要进口，在橡胶资源十分紧缺的国情下，市场上的废橡胶轮胎却越堆越多，数量之多，难以消化，形成庞大的“黑色污染”。为弥补我国橡胶资源匮乏，解决废轮胎处理难的现状，我国开始大力发展再生胶产业。
依据我国橡胶资源现状，以3吨再生胶替代1吨天然胶的现实仍将延续。新中国成立以来，废橡胶利用行业回收利用废橡胶1600多万吨，累计为社会创造产值300多亿元，节约橡胶500多万吨。应该说，再生胶和硫化胶粉在解决“黑色污染”和发展橡胶工业的循环经济中功不可没。 轮胎再生胶是再生胶产品中应用最多的再生胶，对于缓解我国橡胶资源匮乏、橡胶用量极大的两极化国情起到了重大作用。
但近几年，社会上曾流行过“轮胎再生胶是夕阳工业，硫化胶粉是朝阳产业”的说法，后来又有“轮胎再生胶生产因为存在二次污染，目前已被发达国家淘汰”的报道不断见诸报端，并以此为依据说明我国废橡胶综合利用仍以再生胶为主是落后的体现，提出国家应该限制再生胶发展。其实，这些看法和报道并不符合我国废橡胶综合利用的现状。
首先，发达国家并不是因为无法解决二次污染而不生产再生胶。1991年，国内废橡胶行业赴欧洲考察技术时，德国WMG集团就欧洲再生胶生产形势及发展趋势明确表态：由于欧洲再生胶的价格与生胶相差不多，因而销路很少，所以除少数几家公司外，其余厂家均已停产。再生胶生产在欧洲的衰退，迫使欧洲废橡胶利用转向燃料焚烧和粉碎加工硫化胶粉生产胶块、胶板。由此可见，发达国家不生产再生胶，并不是因其污染和技术落后，而是市场和价格的原因。除此之外，还有另一个重要因素，即发达国家已经淘汰了生产轮胎再生胶的主要原料尼龙斜交胎，转而生产和使用钢丝子午胎。
轮胎再生胶目前仍是我国解决废轮胎污染的的主要途径，占全国废轮胎利用总量的90％；硫化胶粉应用领域仍在开拓中。随着我国轮胎子午化率快速提高，废斜交胎将会越来越少，必将迫使轮胎再生胶生产走向萎缩。届时，生产成本较低的硫化胶粉将成为废橡胶综合利用的主要途径。
其实，从轮胎再生胶的作用看，它是橡胶工业的主要原料之一，不仅具有良好的工艺性能，而且有较好的物理机械性能，能与各种橡胶良好的融合，因此可以根据橡胶烃含量及其他性能指标替代部分天然胶或合成胶生产橡胶制品，在很多橡胶制品领域都可以应用，即节省橡胶原料，又可以降低原料成本，还解决了废轮胎处理难的问题。不管对国家还是橡胶制品生产厂家而言都是可以解决问题的好方法。
随着社会的进步，新的再生胶生产设备、脱硫工艺正处于研发阶段，落后的传统工艺将逐渐被淘汰，轮胎再生胶生产正向着节能、环保的方向进发。所以轮胎再生胶的生产将不会因环保问题被终结，反而会随着市场的拓展而越走越远。轮胎再生胶也将会随着生产工艺的进步不断提升，使用范围将越来越广。
河北鸿运再生胶厂致力于各种再生胶的研发与生产，轮胎再生胶精选900-1200进口普利司通、米其林废轮胎以及不同型号的国产废旧轮胎，经过严格的分类、清洗，生产出来的轮胎再生胶产品强力高、比重小，符合欧盟环保指令认证，是橡胶资源循环利用重点开发产业，可以用于替代不同的橡胶原料生产制品，显著降低原料成本。
独家原创文章【商业授权】无书面授权禁止任何形式转载，摘抄、节选。关注鸿运橡胶：学习再生橡胶生产橡胶制品的工艺配方和原料的技术，帮您降低成本增加利润。