轮胎再生胶以废旧汽车轮胎橡胶部分为原料，经过粉碎、脱硫、精炼等工艺制作完成，具有弹性好、强力高、耐磨、抗老化等性能特点。聚氯乙烯（PVC）是氯乙烯单体在过氧化物、偶氮化合物等引发剂或在光、热作用下按自由基聚合反应机理聚合而成的聚合物，具有良好的抗拉、抗弯、抗压和抗冲击能力。轮胎再生胶与PVC材料共混制备防水卷材成本低、性能好。
1.对轮胎再生胶进行改性处理
轮胎再生胶的主要成分是天然橡胶、丁苯橡胶和炭黑，与PVC的分子结构和性能特点不同，溶解度参数差异大，互溶性差，需要使用相增容剂对再生胶进行改性处理，比如丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯化聚乙烯、ABS等。使用丁腈橡胶（NBR）26作为增容剂时，用量在3.5%以上，轮胎再生胶/PVC共混物综合性能更好。
2.轮胎再生胶进行充分塑炼：降低胶料弹性，提高胶料可塑性、流动性，充分塑炼后的轮胎再生胶与PVC共混时，易与其他材料均匀混合。
3.轮胎再生胶与聚氯乙烯共混制备防水卷材配方设计技巧
轮胎再生胶/PVC共混制备防水卷材时，需要合理确定再生胶与PVC的添加比例，选择合适的增塑剂、补强剂、填充剂等。随着PVC掺量的增加，轮胎再生胶/pvc共混物的扯断强度和撕裂强度逐步上升，扯断伸长率有所下降；根据防水卷材的使用场合和性能需求，合理调整PVC和再生胶的添加比例。使用增塑剂DOP后，轮胎再生胶/PVC共混物硬度、刚性下降，弹性、柔性提高。
4.轮胎再生胶与聚氯乙烯共混制备防水卷材生产工艺要点
轮胎再生胶与聚氯乙烯共混时，共混温度建议控制在160-170℃之间，温度高于PVC的软化温度，PVC处于熔融状态，能够均匀的分散在橡胶相中。共混温度过低，PVC在轮胎再生胶中的分散均匀性差，共混物拉伸强度、扯断伸长率较低；共混温度过高，PVC易分解，轮胎再生胶易裂解，共混物性能降低。
轮胎再生胶与聚氯乙烯共混，共混时间控制在15min左右。共混时间太短，PVC块大且分布不均匀，难以成片。
轮胎再生胶可与聚氯乙烯共混，在硫黄、促进剂、防老剂、氧化锌、硬脂酸、陶土、邻苯二甲酸二辛酯等配合剂的配合下制备防水卷材E4LYY821，可以制备性能好、价格低的防水卷材，建议选择轮胎胎面再生胶，弹性好、可塑度高、杂质含量低；使用废塑料膜替代PVC树脂，可以进一步降低防水卷材成本，后续与您讨论相关问题。
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