加油站油阀隔膜是油阀中的一个重要部件，起到阻隔、控制流体流动等作用；橡胶油阀隔膜一般以丁腈橡胶、丁基橡胶为原料加工而成。丁腈再生胶具备优异的耐油性，可替代部分丁腈橡胶生产加油站油阀隔膜，在保证油阀隔膜耐油性能和使用寿命的前提下有效降低原料成本。
1.加油站油阀隔膜掺用丁腈再生胶的原因
加油站油阀隔膜要求所用橡胶具备优异的耐油性的，常将丁腈橡胶与聚氯乙烯共混。然而，高丙烯腈含量丁腈橡胶与聚氯乙烯并用虽然能满足耐油性能，但加工过程中工艺困难、成本高，成品油阀隔膜柔软性差、使用寿命短。加油站油阀隔膜需要长期与油类物质接触，发生溶胀会导致橡胶强度下降。
丁腈再生胶耐油系数大，与丁腈原胶相容性好，丁腈橡胶/丁腈再生胶以合适比例并用生产加油站油阀隔膜，既可以满足隔膜物理机械性能需求，又能够提高成品耐油性能、耐老化性能。丁腈再生胶具有良好的弹性和柔韧性，确保油阀隔膜在运行中能够更好地贴合阀体，油液不泄漏。
2.丁腈橡胶/丁腈再生胶并用生产加油站油阀隔膜硫化配方
鸿运75%丁腈再生胶 70份，丁腈橡胶 30份，氧化锌 4份，硬脂酸 1份，防老剂 1份，中超炭黑 35份，邻苯二甲酸二异癸酯 8份，促进剂 3份，硫黄 2份；合计：154份。
3.丁腈橡胶/再生胶并用生产油阀隔膜配方设计要点
（1）控制丁腈再生胶掺用比例：结合加油站油阀隔膜的具体指标需求以及丁腈再生胶的机械强度，合理控制丁腈再生胶与丁腈橡胶的掺用比例，保证成品机械强度与耐磨性能。
（2）硫化体系设计：丁腈橡胶/丁腈再生胶常用硫黄、含硫化合物、过氧化物或树脂作为硫化剂；加油站油阀隔膜需要较好的压缩永久变形性能，建议采用低硫和含硫化合物并用体系，必要时还可以将硫黄与过氧化物并用。
（3）补强填充体系设计要点
油阀隔膜对强伸性能和耐磨性能要求较高，建议使用高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑等高补强型炭黑；显著提高丁腈橡胶/丁腈再生胶并用胶料的拉伸强度E4LYY712、耐磨性等性能，满足油阀隔膜在使用过程中的受力和摩擦要求。加油站油阀隔膜对回弹性要求较高时，可使用粗粒子软质炭黑如半补强炭黑，提高胶料回弹性。
丁腈橡胶/丁腈再生胶并用胶生产加油站油阀隔膜时，将补强炭黑与软质炭黑并用，既能保证隔膜的强度和耐磨性，又能适当改善回弹性；必要时还可以适量使用碳酸钙、陶土等无机填料。
（4）软化增塑体系设计要点
以丁腈橡胶/丁腈再生胶并用胶为原料生产加油站油阀隔膜时，选择合适的软化增塑剂如二丁酯（DBP）、二辛酯（DOP），能够降低胶料的粘度，提高胶料的可塑性和流动性，便于加工成型，在一定程度上改善隔膜的柔韧性和耐寒性。DBP、DOP也可以与芳烃油、机油、重油等并用，根据实际需求调整配方。
（5）防老体系设计要点：加油站油阀隔膜在使用过程中会受到热、氧、臭氧等环境因素影响而老化，防老剂能有效延缓橡胶的老化过程，提高隔膜的使用寿命。防老剂RD、防老剂A等具有较好的抗热氧老化性能，能在较高温度环境下保护隔膜性能；配合石蜡使用，可在胶料表面形成一层保护膜，进一步提高耐老化性能。
在加油站相关油阀里，隔膜把阀体内腔与阀盖内腔及驱动部件隔开，通过自身的变形、动作来实现油阀的开启和关闭，进而控制油品的流动，直接影响到加油站的安全和效率。使用丁腈橡胶/丁腈再生胶并用胶生产油阀隔膜时，一定要合理控制再生胶的掺用比例，适当调整配方，满足油阀隔膜性能需求，降低更多成本。
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