以高丙烯腈含量的丁腈橡胶和聚氯乙烯为主要原料加工而成的耐油橡胶隔膜如油阀隔膜不仅在加工过程中工艺操作困难、耗费成本高，而且成品使用时柔软性差、寿命短，这都是由于“溶胀”导致耐油隔膜力学性能下降导致的结果；丁腈再生胶在解决光面轮胎“溶胀”的问题上立下了“汗马功劳”，这是否就意味着它同样可以解决耐油隔膜生产成本高、工艺难、质量堪忧的问题呢？
所谓“溶胀”，百科中是指高分子聚合物在溶剂中体积发生膨胀的现象，以加油站油阀隔膜为例，使用高丙烯腈丁腈橡胶和聚氯乙烯生产的油阀隔膜耐油性能差，长时间与油介质接触体积就会变大、力学性能下降，从而失去使用效果。
丁腈橡胶具有优异的耐油性、耐热性能，是生产耐油隔膜的理想材料，但是NBR自身的耐臭氧性能、耐磨性能相对较差；相反聚氯乙烯具有优异的化学稳定性、阻燃性、耐臭氧性、电绝缘性，二者属于高极性聚合物、相容性良好，经常被用来生产耐油隔膜。但在实际生产中，聚氯乙烯弹性、耐冲击性、耐热性差，在丁腈橡胶中掺用聚氯乙烯虽然可以降低成本，改善胶料耐臭氧性能，但耐油隔膜的弹性会随着聚氯乙烯用量的增加而降低，门尼黏度增大、耐油性变差，最终导致耐油隔膜使用寿命变短。
丁腈再生胶是废旧丁腈橡胶制品或丁腈水胶加工而成的再生橡胶，性能特点与丁腈原胶基本一致，耐油系数大、手感弹性好，与丁腈原胶并用生产耐油隔膜既能够降低原料成本，还可以改善丁腈油阀隔膜的耐油性、耐磨性、柔软性和耐老化性，从而延长耐油隔膜的使用寿命，提高制品性价比。
但丁腈再生胶作为废旧资源回收再加工的产物，本身依然存在一定的缺点，力学性能和丁腈原胶有一定差距，因此橡胶制品厂家在使用丁腈再生胶生产耐油隔膜时最好将丁腈再生胶与丁腈橡胶并用，在降低生产成本的同时保证丁腈橡胶隔膜使用寿命。研究表明，将丁腈再生胶与丁腈胶的掺用比例控制在7:3之间可以制取高性价比的耐油隔膜。
配方：丁腈再生胶，70份；丁腈橡胶，30份；硫磺，2份；促进剂，3份；防老剂，1份；氧化锌，4份；硬脂酸，1份；中超炭黑，35份；邻苯二甲酸二异癸酯，8份；合计：154份。丁腈再生胶的加入会使耐油隔膜机械强度有所下降，不同再生胶厂生产出来的丁腈再生胶各项力学指标又存在一定区别，因此丁腈再生胶在耐油隔膜中的掺用比例可以根据实际情况进行调整，各种配合剂用量适当增减。
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