汽车散热器胶管对所用橡胶原料的耐热性、耐臭氧性和化学稳定性要求很高，尤其是耐热性能，直接影响胶管的使用寿命；市面上的散热器胶管大多使用三元乙丙橡胶或是三元乙丙再生胶生产，合理的配方设计可使得胶管的使用寿命超过汽车的使用寿命，其中三元乙丙汽车散热器胶管含胶量对其耐热性能有很大影响。
橡胶填料的使用可以降低原料成本，但对于汽车散热器胶管来讲，大量的填充剂会使胶管的耐热老化性能明显下降，大大缩短汽车散热器胶管的使用寿命。这是因为填充剂的不断增加会降低散热器胶料的含胶量，一般情况下，EPDM汽车散热器胶管的含胶量应控制在35%-40%之间，含胶量越高，三元乙丙散热器胶管的综合性能越好，使用寿命越长。
橡胶填料虽然产品价格低，但是用量过多会影响散热器胶管的耐热性能，因此不宜使用过多，需要合理控制其用量，那又该如何降低汽车散热器胶管的生产成本呢？这时候就不得不提三元乙丙再生胶了。
市面上普通的三元乙丙再生胶的原料是废旧汽车密封条、洗衣机密封圈等；高含胶量的三元乙丙再生胶的主要原料则是三元乙丙橡胶制品生产时产生的三元乙丙机头胶或未硫化三元乙丙胶，这类三元乙丙再生胶中的有效橡胶烃含量更高，耐老化、耐高低温性能更好，与三元乙丙原胶的指标更接近，价格又比三元乙丙原胶低很多，因此以一定比例替代三元乙丙原胶生产汽车散热器胶管在保证耐热性能的前提下还可以显著降低原料成本。
使用三元乙丙再生胶和三元乙丙原胶并用生产汽车散热器胶管的时候，一定要根据制品需求选择合适含胶量的三元乙丙再生胶，保证散热器胶管的整体含胶量在35%以上，保证三元乙丙再生胶胶管优异的耐热性能。以三元乙丙再生胶为主要原料的汽车散热器胶管配方中，如果含胶量偏低，可以掺用少量三元乙丙原胶，避免使用硫磺硫化体系硫化，提高配方含胶量，改善三元乙丙汽车散热器胶管的耐热性能。
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