以废丁基内胎为原料加工而成的丁基再生胶多用于替代丁基原胶生产丁基内胎以降低原料成本，这与它优异的气密性是分不开的。不同种类的丁基内胎中丁基再生胶的用量有所不同，尤其是小丁基内胎、力车内胎中丁基再生胶的用量更高，甚至可以完全使用丁基再生胶生产，显著降低原料成本。小编今天和大家分享一个丁基再生胶与丁基橡胶并用生产高性能摩托车、自行车内胎的再生胶配方：
丁基橡胶，100；丁基再生胶，50；炭黑，60；氧化锌，4；橡胶油，20；硫磺，1.8；促进剂，2.5；合计：238.3。
使用该配方生产的丁基内胎产品在①物理性能方面比纯丁基橡胶生产的自行车内胎有所降低，但是接头强度、胶垫气门嘴底座与胎身粘合力可以满足国家标准；②虽然掺用丁基再生胶的自行车内胎在生产过程中会产生较多小分子物质，造成内胎透气性增大，但是在使用寿命内不影响正常使用；③掺用丁基再生胶的自行车内胎使用寿命不会缩短；④丁基再生胶价格为丁基橡胶价格的三分之一左右，而在自行车使用性能、寿命上可以满足国家标准，因此自行车内胎制造厂家可以在丁基内胎中掺用丁基再生胶以降低原料成本，提高利润。
使用丁基再生胶生产丁基内胎的时候，为了更好的保证丁基内胎产品性能，内胎生产厂家大都使用丁基再生胶与丁基橡胶并用的方式，根据丁基内胎指标需求调整丁基再生胶或丁基橡胶的用量；同时为了缓解丁基内胎老化现象，橡胶制品厂家可以在丁基内胎配方中添加少量的三元乙丙橡胶或三元乙丙再生胶，改善老化变软、气密性降低的问题，提高丁基内胎抗老化性能。
随着再生胶生产技术与生产设备的不断进步，丁基再生胶性能也在逐步提高，鸿运再生胶厂生产的高强力丁基再生胶产品细度高达80目，气密性强、耐热、耐臭氧、耐老化、强度高、手感弹性好，可在保证自行车内胎产品质量的前提下降低20%左右原料成本。鸿运公司还可以免费提供技术支持和配方优化，是橡胶制品厂家的理想合作伙伴。
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