从客车、卡车、轿车到摩托车、电动车、自行车，哪儿哪儿都离不开内胎，它保持轮胎内胎、充气减震，是车辆离不开的配件之一；内胎对于橡胶原料的气密性、耐热性、弹性、耐老化性和永久变形情况要求很高；半道漏气可以说是最令我们头疼的事情。选择气密性好的原料生产内胎产品是决定内胎性能的重中之重，市面上的内胎以丁基内胎居多，现在为了降低橡胶制品原料成本都开始丁基内胎中使用丁基再生胶。
一直以来，广大内胎生产企业几乎全部使用丁基橡胶生产内胎。丁基橡胶是异丁烯和少量异戊二烯的共聚物，具有良好的化学稳定性和热稳定性，不过最有特点的就是气密性和水密性，透气性极低，因此可以用于生产各种机动车、非机动车内胎，成品不易漏气，保持行车安全性。
然而在激烈的价格竞争中，丁基橡胶内胎产品由于其颇高的原料成本，难以取胜。寻找可以替代丁基橡胶的低成本原料成为很多内胎企业的共同意愿。以废丁基内胎为原料加工而成的丁基再生胶自然成了首选：丁基再生胶保留了丁基橡胶的所有性能，是丁基橡胶最好的替代原料！丁基再生胶气密性强、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，吸震绝缘，用于替代丁基橡胶生产内胎可以保证丁基内胎具有优异的气密性、可修补性、弹性和耐老化性能。但并不是所有的丁基再生胶都可以生产丁基内胎，这是因为市面上的丁基再生胶有好有坏，内胎企业在选择替代丁基橡胶的丁基再生胶时不要被价格蒙蔽了双眼，选择好厂家的好产品，这才是对自己的产品质量负责。
使用丁基再生胶替代丁基原胶生产内胎产品时，要根据内胎的指标需求、使用场合选择合适的丁基再生胶，一些高档丁基内胎中丁基再生胶的掺用量最好不要超过15%，而一些低档丁基小内胎完全使用丁基再生胶生产即可、显著降低原料成本；丁基再生胶作为原料生产内胎，从丁基再生胶选择到配方设计再到整个生产过程都有很多需要注意的地方和使用技巧，小编和技术人员与您讨论丁基再生胶内胎生产中的一系列问题。
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