轮胎用再生胶

废轮胎加工而成的轮胎再生胶流动性、可塑性好，可以掺用在氯化丁基橡胶/天然胶气密层胶料中改善工艺性能，降低原料成本。

使用轮胎再生胶降低手推车胎面胶生产成本时，橡胶制品生产加需要合理调整配方补强体系、防老体系、硫化体系中配合剂的种类与用量，优化胎面胶性能。

使用轮胎再生胶生产农业轮胎胎冠胶时，合理设计农业轮胎胎冠胶配方可以增加轮胎再生胶用量，在保证胎冠胶使用性能和使用寿命的同时降低更多原料成本。

在翻修轮胎衬垫胶中使用轮胎再生胶可以降低原料成本，但如果使用不当就会影响轮胎使用性能和寿命，那么轮胎再生胶在翻修胎衬垫胶中究竟该如何使用？

三元乙丙再生胶具备优异的耐高低温、耐老化性能，可以用在轮胎白胎侧、汽车内胎或胎条生产中，改进胶料工艺性能，进一步降低轮胎生产成本。

再生胶与少量天然胶并用可以满足自行车胎面胶的基本需求，在再生胶/天然胶并用胶中使用一定比例的低密度聚乙烯则可以进一步改进胶料综合性能。

在轮胎钢丝圈胶中可以通过调整配方大量掺用再生胶，达到保证质量降低成本的目的，本文主要和大家分享几个掺用再生胶的轮胎钢丝圈胶配方。

农业轮胎胎体填充胶可以大量使用再生胶可以显著降低原料成本，但盲目增加再生胶用量又会影响填充胶综合指标，需要合理控制用量并适当调整配方。

在小轮径摩托车胎面胶中掺用适量的改善活化胶粉既可以改善胶料工艺性能、还能降低生产成本，合理的配方设计可以在保证质量的前提下降低更多的成本。

油皮胶在载重外胎内表面可以保护内胎不受磨损，只对橡胶的拉伸强度、耐老化性能有一定要求，可以大量掺用再生胶、降低整条载重轮胎生产成本。

在摩托车轮胎胎面胶中掺用适量的轮胎胶粉可以降低原料成本，主要包括普通轮胎胶粉、活化胶粉和活化改性胶粉，不同种类的胶粉对胶料性能指标影响不同。

市面上摩托车外胎市场竞争激烈，因此很多生产厂家都希望使用适量的低价原料降低成本，但这是需要在保证摩托车外胎质量的前提下进行的。

在轮胎钢丝圈胶配方中掺用适量的轮胎再生胶可以适当降低原料成本，其中含再生胶的钢丝圈胶配方与纯原胶钢丝圈胶配方存在区别，需要及时调整。

在轻型轮胎中掺用适量的轮胎再生胶可以降低原料成本，不同部位的胶料中轮胎再生胶掺用量不同，轻型轮胎生产厂家可以根据实际需求合理调整配方。

摩托车轮胎胎面胶中掺用一定比例的再生胶既可以改善加工工艺性能，又能够降低原料成本，其中摩托车轮胎胎面胶生产配方需要根据再生胶用量调整。

废旧汽车轮胎中某些轮胎胎体经过专业检测之后可以对胎体进行修补，实现轮胎翻修，在翻修轮胎面胶中掺用适量的再生胶可进一步促进废轮胎循环利用。

将再生橡胶资源循环利用到轮胎胎面胶中，既可以降低轮胎胎面原料成本，还能够改善胎面胶加工工艺，实现废旧橡胶资源的循环利用。

活化胶粉本身具有反应活性，与胶料之间的粘合性好，在轮胎胎侧胶中掺用适量的活化胶粉既可以降低成本，还能够保证汽车轮胎行驶安全性。

在以天然胶为主要原料的海绵轮胎中掺用一定比例的丁基再生胶可以改善海绵轮胎耐热性、耐老化性能差的缺陷，降低原料成本、延长使用寿命。