汽车轮胎胎圈三角胶芯是轮胎胎圈的重要组成部分，为胎圈提供必要的形状和体积，使胎圈能够保持稳定的形态，分散和缓冲胎圈部位受到的冲击力以及轮胎与轮辋之间的相互作用力。胎圈三角胶芯一般以天然橡胶为主要原料加工而成，大量掺用再生胶并合理设计三角胶芯配方，可以在保证成品胶料使用性能的前提下有效降低原料成本。
1.完全使用天然橡胶生产轮胎胎圈三角胶芯单一芯胶硫化配方
天然橡胶 100份，氧化锌4份，硬脂酸 3.5份，防老剂4010 1.5份，防老剂D 1份，炭黑N330 60份，混气炭黑 20份，松焦油 3份，促进剂NOBS 0.6份，硫黄 2.8份；合计 196.4份。
2.天然橡胶/再生胶并用生产汽车轮胎胎圈三角胶芯单一芯胶硫化配方
天然橡胶 50份，再生橡胶 50份，氧化锌 2.5份，硬脂酸 1.5份，防老剂D 1份，炭黑N774 40份，回收炭黑 10份，陶土 30份，轻质碳酸钙 55份，松焦油 5份，沥青 2.5份，促进剂M 0.25份，促进剂DM 0.6份，促进剂TMTD 0.05份，硫黄 2.6份；合计 251份。
天然橡胶 30份，再生橡胶 70份，氧化锌 2.5份，硬脂酸 0.9份，防老剂RD 1份，炭黑N774 30份，轻质碳酸钙 100份，松焦油 2.5份，沥青 1.5份，促进剂M 0.45份，硫黄 1.75份；合计 240.6份。
3.天然橡胶/再生胶生产汽车轮胎胎圈三角胶芯单一芯胶配方设计要点
天然橡胶/再生胶并用生产轮胎胎圈三角胶芯时，要求胶料具备高硬度和良好的耐屈挠、抗老化性能，一般采用普通硫黄-促进剂体系，采用高耐磨炭黑、半补强炭黑补强E4LYY1231，硫化胶机械强度更高；使用软化剂改善胶料加工工艺性能时，尽可能减少油类软化剂用量，高炭黑低油量配合，可以赋予硫化胶很高的硬度。
汽车轮胎三角胶芯想要进一步提高硬度，可适量使用增硬剂，同时减少炭黑用量，改善胶料混炼、压出工艺操作性能；适量使用表面增粘剂，改善天然胶/再生胶半成品胶料粘着性，有助于成型操作，提高胎坯质量。天然橡胶/再生胶并用胶生产汽车轮胎胎圈三角胶芯时，还可与适量丁苯橡胶、顺丁橡胶并用，后期小编继续与您讨论相关问题。
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