再生胶制品配方

在轮胎钢丝圈胶中可以通过调整配方大量掺用再生胶，达到保证质量降低成本的目的，本文主要和大家分享几个掺用再生胶的轮胎钢丝圈胶配方。

农业轮胎胎体填充胶可以大量使用再生胶可以显著降低原料成本，但盲目增加再生胶用量又会影响填充胶综合指标，需要合理控制用量并适当调整配方。

使用三元乙丙胶料生产出来的橡胶止水带耐高低温、抗老化，可以长时间使用，其中硫化体系影响橡胶止水带的综合指标，又该如何设计其硫化体系呢？

在小轮径摩托车胎面胶中掺用适量的改善活化胶粉既可以改善胶料工艺性能、还能降低生产成本，合理的配方设计可以在保证质量的前提下降低更多的成本。

油皮胶在载重外胎内表面可以保护内胎不受磨损，只对橡胶的拉伸强度、耐老化性能有一定要求，可以大量掺用再生胶、降低整条载重轮胎生产成本。

使用纯乳胶再生胶生产彩色橡胶拉力胶条时，合理的配方设计可以进一步提高拉力胶条的弹性、柔软性、耐屈挠性等指标，降低更多的原料成本和生产能耗。

在轮胎钢丝圈胶配方中掺用适量的轮胎再生胶可以适当降低原料成本，其中含再生胶的钢丝圈胶配方与纯原胶钢丝圈胶配方存在区别，需要及时调整。

在丁基内胎中掺用适量的丁基再生胶可以降低原料成本，其中含再生胶的丁基内胎配方需要根据再生胶含量随时调整，不能单纯将丁基橡胶换成丁基再生胶。

摩托车轮胎胎面胶中掺用一定比例的再生胶既可以改善加工工艺性能，又能够降低原料成本，其中摩托车轮胎胎面胶生产配方需要根据再生胶用量调整。

使用丁基再生胶替代丁基橡胶生产防水卷材既可以降低生产成本，也能够保证防水卷材良好的耐热性、耐老化性和耐酸碱性，其中配方设计是重中之重。

废旧汽车轮胎中某些轮胎胎体经过专业检测之后可以对胎体进行修补，实现轮胎翻修，在翻修轮胎面胶中掺用适量的再生胶可进一步促进废轮胎循环利用。

普通胶板对胶料的耐油性、耐高低温性能基本无要求，多数胶板加工企业都会在天然胶、丁苯橡胶中并用一定比例的胎面再生胶，降低生产成本。

再生胶和吸水树脂在各种配合剂的配合剂下课制备高性价比的新型吸水膨胀橡胶，再生胶吸水膨胀橡胶制品配方中各配合剂的种类与用量直接影响其质量。

在常见的401补胎胶中掺用适量的胎面再生胶可以起到降低成本的目的，但再生胶掺用多少合适呢？配合体系又该如何设计？

使用丁腈橡胶或丁腈再生胶生产的密封圈耐油性能优异，其中硫化体系设计直接影响密封器的机械强度和耐油性能，那么该如何设计丁腈密封圈硫化体系呢？

在天然橡胶吸引胶管的中层胶和内层胶配方中掺用适量的再生胶可以降低原料成本，那么再生胶掺用多少合适？又该如何选择配方中各配合剂种类与用量？

在天然橡胶吸引胶管配方中掺用适量的再生胶可以降低原料成本，合理调整含再生胶的吸引胶管配方还可以进一步改善吸引胶管使用性能和使用寿命。

三元乙丙再生胶具有优异的耐热性，合理设计与三元乙丙橡胶并用生产耐热橡胶件配方，既可以降低生产成本，还能够保证橡胶件使用性能和使用寿命。

废三元乙丙橡胶制品和三元乙丙制品边角料加工而成的三元乙丙胶粉耐高低温、耐老化性能优异，可以掺用在EPDM门窗密封条降低生产成本。

在丁腈橡胶制动皮碗中掺用适量的丁腈再生胶既可以降低原料成本，还能够保证良好的使用性能，其中丁腈再生胶丙烯腈含量和配方设计直接影响皮碗质量。