再生胶百科

丁腈橡胶和丁腈再生胶并用生产橡胶制品可以实现质量和成本的双赢；在丁腈橡胶/再生胶制品并用配方中掺用适量的氧化镁可以改善丁腈橡胶制品性能。

三元乙丙橡胶和三元乙丙再生胶是生产散热器胶管的理想原料，但EPDM散热胶管在使用过程中经常会出现物质沉积，这是为什么？又该如何解决这个问题？

废旧汽车轮胎中某些轮胎胎体经过专业检测之后可以对胎体进行修补，实现轮胎翻修，在翻修轮胎面胶中掺用适量的再生胶可进一步促进废轮胎循环利用。

废旧橡胶制品加工而成的硫化胶粉可以作为基体材料制备热塑性弹性体，那么硫化胶粉在热塑性弹性体只给你是如何应用的，有哪些优势呢？

普通胶板对胶料的耐油性、耐高低温性能基本无要求，多数胶板加工企业都会在天然胶、丁苯橡胶中并用一定比例的胎面再生胶，降低生产成本。

再生胶和吸水树脂在各种配合剂的配合剂下课制备高性价比的新型吸水膨胀橡胶，再生胶吸水膨胀橡胶制品配方中各配合剂的种类与用量直接影响其质量。

在浅色三元乙丙橡胶制品生产中经常用白炭黑来替代炭黑，作为橡胶制品的补强剂；但在实际生产中，白炭黑在EPDM橡胶制品中的作用不仅如此。

使用丁基再生胶生产橡胶制品还可以通过调节补强填充体系、软化体系和防老体系来改善橡胶制品的耐臭氧性，这时又有哪些配合剂更合适呢？

以废旧丁基橡胶制品为原料加工而成的丁基再生胶保留了丁基橡胶原本的高饱和度，耐臭氧性能优异，但在某些特殊场合需要进一步提高再生胶胶料耐臭氧性。

将再生橡胶资源循环利用到轮胎胎面胶中，既可以降低轮胎胎面原料成本，还能够改善胎面胶加工工艺，实现废旧橡胶资源的循环利用。

在常见的401补胎胶中掺用适量的胎面再生胶可以起到降低成本的目的，但再生胶掺用多少合适呢？配合体系又该如何设计？

补强填充体系可以提高丁腈胶料的耐磨性、拉伸强度、抗撕裂强度和抗溶胀性，改善胶料加工工艺、降低生产成本，那么哪些种类的补强填充剂比较合适？

使用丁腈橡胶或丁腈再生胶生产的密封圈耐油性能优异，其中硫化体系设计直接影响密封器的机械强度和耐油性能，那么该如何设计丁腈密封圈硫化体系呢？

氧化钙在再生胶制品生产过程中既可以作为吸湿剂、干燥剂，也可以当做填充剂、补强剂使用，了解氧化钙特点和使用技巧，更好地发挥作用。

三元乙丙橡胶和三元乙丙再生胶为什么具有优异的耐候性，耐候性影响因素有哪些？又该通过哪些手段进一步提高三元乙丙橡胶制品的耐天候性呢？

以氯化丁基橡胶为主要原料加工而成的蒸汽胶管中掺用适量的氯化丁基再生胶可以降低生产成本，配合使用白炭黑、选择适当的硫化体系进一步降低成本。

以天然橡胶为主要原料加工而成的纯胶管弹性好、机械强度高，但生产成本相对偏高，因此很多纯胶管生产企业都在天然橡胶中掺用一定比例的乳胶再生胶。

在高标准耐油橡胶密封件中掺用丁腈再生胶时，应该将丁腈再生胶的掺用比例控制在一个合理的范围内，在保证密封件质量的前提下降低生产成本。

在天然橡胶吸引胶管的中层胶和内层胶配方中掺用适量的再生胶可以降低原料成本，那么再生胶掺用多少合适？又该如何选择配方中各配合剂种类与用量？

在天然橡胶吸引胶管配方中掺用适量的再生胶可以降低原料成本，合理调整含再生胶的吸引胶管配方还可以进一步改善吸引胶管使用性能和使用寿命。