再生胶百科

在丁基内胎胶中掺用15-20%左右的三元乙丙再生胶可改善丁基胶内胎接头困难，减少因气压不足引起的碾胎、爆破，延缓丁基内胎老化时间，提高使用寿命。

很多客户在选购丁腈再生橡胶的时候都会问，强力多少、伸长多少等问题，殊不知丁腈再生橡胶的最主要指标并不是这些，而是含胶量或者是丙烯腈含量。

很多橡胶制品会有不同的颜色搭配，多种颜色搭配在一起需要面临的首要问题就是深颜色向浅颜色迁移的问题，例如黑色鞋底向白色延边迁移造成泛黄的问题。

废旧轮胎的处理方式有多种，例如：翻新轮胎、生产轮胎再生胶及胶粉、热解和焚烧等等方式，其中对环境污染最少的应该是翻新轮胎和生产轮胎再生胶。

再生胶制品生产虽是国家鼓励推行的能源再利用产业，但也难逃环保督查这一大关。再生胶生产过程中会排出哪些废物？如何处理这些废物呢？

轮胎气密层是无内胎轮胎最里面的材料，可以防止压缩其他泄露。在轮胎气密层中添加适量的丁基再生胶可以改善气密层的耐透气性，降低原料成本。

丁腈橡胶与丁腈再生胶是生产耐油密封圈的常用原料，为在保证丁腈密封圈质量的同时降低生产成本，一般采取丁腈橡胶与丁腈再生胶并用的方式生产密封圈。

三元乙丙再生胶具有卓越的耐臭氧、耐热、耐候性及优异的硫化性能，可以填充大量填料，替代三元乙丙原胶生产高性价比的密封圈产品，保证质量降低成本。

丁基再生胶气密性优异、耐热、耐臭氧、吸音减震，但是硫化性能、互粘性较差，以丁基再生胶替代丁基橡胶生产高性能阻尼胶黏剂是一种好方式。

丁腈O型圈是最最常见的橡胶密封件，以丁腈橡胶或者丁腈再生胶为主要原料，合理的配方设计可以进一步提高丁腈O型圈的耐油性、耐热性和耐磨性。

丁腈O型圈是市面上最常见的耐油密封制品，可以在油类介质中长期保持良好的密封性能，那么丁腈密封圈对胶料有什么性能需求，又该如何选择呢？

氧化么是一种常温下呈白色固体状态的镁的氧化物，在氯化丁基橡胶制品中可以改善胶料流动性和橡胶制品的抗氧能力，提高橡胶制品的综合性能。

丁基再生胶气密性好，耐热、耐水、耐腐蚀、耐臭氧、耐老化，可以生产各种工业橡胶制品如密封垫片、缓冲材料、防水材料、减震材料等，降低原料成本。

丁基再生胶与各种补强剂、填充剂之间的作用较弱，补强性能不理想，因此需要对补强剂进行一定的处理，改善补强剂在丁基再生胶制品中的补强性能。

废旧丁基内胎是生产丁基再生胶的主要原料，它是决定丁基再生胶产品质量的基础，不同品牌、不同型号的废旧丁基内胎生产出来的丁基再生胶质量差异很大。

减震制品是用于消除或者减少机械震动传递以达到减震、消音及减少冲击所致危害的橡胶制品，其中高阻尼减震橡胶制品可以使用丁基橡胶或再生胶生产。

碳酸钙是橡胶行业最常用的填料之一，尤其是轻质碳酸钙和活性碳酸钙，不仅在降低胶料成本的同时改善橡胶制品质量，还对橡胶制品表面颜色有很大影响。

轮胎再生胶价格低，是橡胶制品厂降低成本的理想选择，但是有些橡胶制品中轮胎再生胶的掺用量很少，比如5份、15份，这样也能降低成本吗？能降多少？

副牌丁腈胶是正规厂家生产出来没有达到相关检测标准的不合格丁腈胶或者残次品，性能和结构与丁腈橡胶基本一致，替代丁腈橡胶与其他橡胶并用生产制品。